【オーナー直撃！】カローラフィールダー ユーザーの本音・口コミを徹底取材！購入のきっかけと実際に乗ってみた評価は？

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
それまで乗っていたミニバンが走行距離20万kmを超えて、大分あちこち痛んできたので買い替えをしようとしてました。
子供も大学生になって家族みんなで乗ることも少なくなってきたので、それまでより小さめの車を探してました。
何か所かディーラー巡りをして、ふと目に付いたのがカローラフィールダーでした。
始めは業務用の運搬車かと思うほどシンプルな外観という印象だったのですがディーラーの営業マンの口車に乗せられて試乗したところ、とても素直な運転しやすさと内装のスッキリさが気に入ってしまいました。
価格も手ごろだったので決めてしまいました。

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
以前乗っていた外車の維持費が高かったことと、荷物や人を乗せるスペースが少なかったから買い替えをすることに。
十分な荷物を置く場所が確保でき、なおかつ維持費も手ごろな車を探していました。
運転に自信がないのであまり大きな車でないことも条件のひとつでした。
カローラフィールフダーなら国産なので特別手のかかる費用もなく、購入時に初期費用も抑えることができました。
そして荷物を置くスペースも十分に確保されており、うしろのハッチには趣味のキャンプグッズを余裕で収納することができるのでとても良いと思いました。
大きすぎず、人も5人乗せられます。
荷物もたくさん積めので購入してとても満足しています。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
前の車はスズキのラパンに乗っていたのですがエアコンシステムが故障してしまったことと、ちょうど二人目の子供が生まれることが重なり新車購入に至りました。
年に4回ほど150キロ離れた実家に帰省するので、荷物がたくさん積めるステーションワゴンがいいなと思いました。
前が軽自動車で小回りの利くタイプだったので、いきなり大型車に乗るのも自信がなかったですし、普段は自宅～幼稚園までの街乗り使いなので駐車場に停めやすい車を探しました。

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
この車の前に初めて新車で購入したのが同じ、カローラフィールダーでした。
乗り回しの良さ、昔からある車種の安定感とステーションワゴンの使いかっての良さが気に入り、一代前の車を12年乗ったのち結局また同じカローラフィールダーを選択しました。
ハンドルが軽くて小回りが利くため、街中の運転は楽です。
逆に高速道路ではもう少しハンドルが重くても良いかもしれませんが。
後部座席を前に倒し、荷物室からフラットにできるので、万一災害が起こった時に「ここで足を伸ばして寝ることができるね」と夫と話しています。
小回りが利いて便利でありながら運転もそれなりに楽しめる平均よりちょっと上、不可も無く費用対効果の良い車だと思います。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
元々実家には、大きな車種であるエスティマがありました。
家族の数が多く外出する際にはみんなで乗って行きたかったからなのですが家族が成長し免許を持ち出すと、どうしてもセカンドカーが欲しくなってきます。
利便性を考えもう一台エスティマを購入したいところだったのですが駐車場のサイズ感の問題でそれが難しかったので、その当時フルモデルチェンジしてカッコよくなり収容力もそれなりだったフィールダーにしました。

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
癖のない乗り心地と飽きがこない内装が良かったです。
運転してても素直な反応を示してくれて、長く運転して疲れない車だと思います。
購入してから5年間経ちましたが、未だ何ら不具合もなく新車当時と変わらない印象です。
この耐久性はやはりトヨタが長年続けてきたカローラブランドのすごさなのかな、と感じてます。
ステーションワゴンなので、荷物の載せおろしも楽にできます。
かといって座席部分の広さやシートの座りやすさ、座りごこちといった居住性も確保されていて使い易い車だと思います。

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
まずデザインがとても気に入っています。
特別目立つような車ではないのですが、スポーティな見た目で上品さがあり毎日乗っても飽きないデザインだと思います。
そして次に運転席が予想以上に広かったことも気に入っています。
私は身長が187センチあり車によっては足がつっかえたりして不便だったのですが、カローラフィールダーは座席を一番後ろまで下げなくてもゆったりと座れるので長時間運転していてもあまり疲れません。
はじめてバックモニターが装備された車に乗り駐車がとてもラクにできるようにもなり、とても気に入っています。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
ノーマルのフィールダーと違ってカスタマイズしているので、とにかく見た目が大好きです。
特にルーフを付けたのが正解でした。
フィールダーは街中でよく見かける車ですがエアロタイプにすることで、まったくテイストが違ってカッコよくなります。
あとはステーションワゴンの醍醐味、後部座席からトランクの荷物が取れることです。
子供がいると荷物も多くあれこれ取り出したがるので、いちいち停車して乗り降りしなくてもいいのはとても助かります。

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
一番は荷室の広さです。
パンクした自転車を載せる事ができたときは、とても助かりました。
時々高速道路を使って遠方の漁港に買い物に行くのですが、発泡スチロールの大きな箱を積んでおき、購入した魚介類と保冷用の氷をたくさん詰めてあちこち観光して帰ってこれます。
カローラというと少し古いイメージもあるかと思いますが、ステーションワゴンのスポーティーさが補って多少のお釣りがくる感じです。
車にそれほど詳しくないので、丈夫で故障が無い事も大きなポイントです。
前の車は12年乗ってメンテ代が増えてきた事と燃費の良い車が増えた事で乗り換えましたが、乗っている間故障は全くありませんでした。
今の車は購入後まだ3年ですが、やはりまったく問題なく元気に走ってくれています。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
まず後方の荷物を載せられるスペースが非常に広いことが一番のメリットでした。
後部の座席をパタンと前方に倒してしまうと非常に長いスペースが空間として生きる形になりましたので、長旅での横になるためのスペースに使ったり、近距離の一人暮らしの引越しの手伝いに使ったり、道の途中でパンクしてしまった自転車を回収しに行って自転車屋まで持っていくなど、フル稼働しました。
その割に高さがあまりなくても、見にくくならなかったのが良かったです。

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
難を言えば、内装に小物の収納部分が足りないかもしれません。
運転者にとっては何の不自由は無いのですが、同乗者、特に女性にとっては色々収納できた方が良いらしく多少不満があるようです。
走行性能でいえば、やや力が足りない気がします。
排気量からすればどうしようも無いのかもしれませんが、夏場エアコンをつけながら長い上り坂を走るとき力不足を感じます。
結構エンジン吹かさなければ後続車が不満無く走れる速度を維持するのが難しい気がします。

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
これといった不満は特にありませんがしいて言うなら、ステアリングの取り回しがあまり良くないので狭い場所に駐車するときは一発で駐車できないこともあるという点です。
もうひとつは燃費が期待していたよりはよくなかったことです。
18km/L程度を期待して購入したのですが、実際に走ってみたらその数値を下回り少し残念でした。
私の地域は信号が少なくどんな車も燃費はそこまで悪くはならないのですが、それにしては期待を上回る性能を見せてくれなかったと感じました。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
車高が思ったより低かったかなと思います。
コンビニに行くと高確率で車止めとフロントの底部がこすれてしまいます。
エアロツアラーだからなのかもしれないのですが。
あとはドアの縁部分なのですが、洗車の影響なのか経年劣化なのかわかりませんが、塗装が剥げたように変色してしまいました。
近くから見ると、だいぶ使い込んだ感が出てしまって残念です。
インテリアは黒統一にしたのですが、子どもが乗るため汚れがすごく目立ってしまいます。

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
高速道路を走る場合、ハンドルが少し軽く、安定感は低めで、長時間の運転では疲れが出てしまいます。これは慣れかもしれませんが。
車のシートですが、標準シートの場合埃がつきやすいようで、ちょくちょく掃除をしていないと汚れ（埃）が目立ちます。
天井の高さについて、女性の私は全く気になりませんが、背が高い男性の場合、もう少し天井が高くても良いかもしれません。
ハッチバックに汚れが溜まりやすいのも気になる点です。ドア上部の内側に汚れが溜まりやすい気がします。乗っている時も外からも分からないのですが、洗車時に気になって（笑）。
気になった点、悪かった点は些細な事と思っています。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
後方に長い分だけ、最初は感覚的に慣れるまでに苦労しました。
まあ自分があんまり運転得意ではなかったということかもしれませんが、エスティマ運転してるから大丈夫だろうと思いきやなんだか後ろだけが長いところはまた感覚が別で、正直一回バックするときにガツンとぶつけてしまいました。
あとはやはり乗り心地という点では、多少厳しくてエスティマには全然及びませんでした。
比較対象をエスティマにするのは間違いかもしれませんが。

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
外観は、ステーションワゴンなので車高が低くスマートなフォルムなので、すっきり感があります。
ヘッドライトも精悍さを意識したような形状となっていて、良い顔をしていると思います。
私のグレードはエアロタイプではないのでですが、それでもそれなりにスポーティさはあります

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
デザインはとても気にっています。
昔からカローラのデザインは落ち着いており、見る人を飽きさせないものが多いと感じています。
このカローラフィールダーに関しても適度にスポーティさを取り入れつつも、全体としては落ち着いており、30代男が乗る車としてのニーズには応えられていると思います。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
前方や横から見た見た目と、後ろから見た印象が大きく違います。
フロントはカッコよくスポーティーですが、後者は丸みを帯びていてころんとしたデザインになっています。
他の車にはあまり見られない個性的なリアです。

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
カローラというとどうしても名前から古い昭和のセダンのイメージ安いイメージがあるのですが、フィールダーは形がスポーティーなので、乗っていて楽しいです。
カッコイイ！と絶賛するほどではありませんが、十二分に及第点です。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
黒にしたのですが、スタイリッシュでよかったと思いました。
同時にほぼ前方の形が同じで、後方の長い部分がない車種ランクスというのが発売されていたのですが、正直それはなんだかずんぐりムックリしててよくなかったです。

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
片道30kmの通勤で使用してますが、夏場エアコン常時使用時で平均14km/L程度です。
冬場エアコン使わないと平均16km/L～17km/Lです。
以前のミニバンが10km/L～11km/Lだったので、助かってます。

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
街乗りで平均14～15km/L、高速走行だと17～18km/Lです。
カタログ表記ほどは期待していなかったが、街乗りも高速走行もそれぞれ、もう2km程度多く走ってくれるものだと期待していました。
この車のちょっと残念に感じた点です。
クレームを出すほどのものでもないので、まあまあ満足といったところです。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
正確な数値はわかりませんが、燃費が悪いと感じたことはありません。
おそらく通常使いで12～15キロ/リッターだと思います。
以前、ミニクーパーに乗っていたことがあるのですが、ハイオク+燃費悪だったので、今は快適に乗っています。
（でもミニは燃費の悪さを凌駕する魅力がありました。）

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
燃費の公式表示は18km/Lを超えていたと思いますが、実際には街中で12～13km/Lも出れば良いのではないでしょうか。
そもそも私の住んでいる場所は7km先の職場まで30分かかるような渋滞が多い地域なので、燃費の悪さはそのせいもあるかもしれません。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
街乗りで平均11～12km/L、高速道路だと15～20km/Lくらいだったでしょうか。
あまり詳細は覚えていませんが今と比べると、やはりそんなに優秀ではなかったかなと思います。
しかし同時で言えば、そんなに悪くなかった記憶はあります。

tomさん（オーナー歴2013年～現在・1.5G 年式不明）
シンプルで運転しやすそうだったことと、燃費が確実に良くなるだろう、ということが決め手でした。
長く続いているブランドなのできっと完成度は高いだろう、との目論見はありました。

エージさん（オーナー歴2018年～現在・1.5G WxB 2016年）
以前は外車に乗っており、はじめは満足していたのですが途中で飽きてしましました。
あと維持費もそれなりにかかります。
カローラフィールダーは飽きないデザインで維持費も安く、それが決め手となりました。

soramaさん（オーナー歴2012年～現在・1.5G　エアロツアラー 2012年）
予算、スペック、見た目のバランスが一番よかったです。

ニッキーさん（オーナー歴2015年～現在・1.5X　CVT 2015年式）
安定感と値段と燃費です。
また、競合車と比較した場合、新車購入時の際の値引き率はかなり良い方です。
最新モデルを希望でなければ、モデルチェンジ時期の値引きを狙っての購入も有りだと思います。

itoさん（オーナー歴2000年～2003年・（初代） NZE121G 年式不明）
乗り換えではなく、追加購入でした。

・素直な運転しやすさと内装のスッキリさが気に入った
・価格と維持費がも手ごろだった
・後部座席を前に倒すとフラットになり荷物がたくさん積める
・モデルチェンジしてカッコよくなった
・癖のない乗り心地と飽きがこない内装が良かった
・運転してても素直な反応で運転しても疲れない
・荷物の積み下ろしが楽になった
・スポーティな見た目で上品さがあるので飽きが来ない
・運転席は長身でもゆったりと座れる広さがある
・ステーションワゴンは後部座席からトランクの荷物が取れる

・小物収納が少ない
・馬力が足りない
・ステアリングの取り回しがあまり良くない
・車高が低め
・高速道路を走る場合ハンドルが少し軽く感じるので安定感が低く感じる
・車内のシートやハッチバックに埃がつきやすい